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时间：2024-07-05 16:49:27

• 编辑：金木一

2023年，聚焦巨头计划目前正在生产原型样品。固态公布

图/SK On

在快充电池方面 ，快充2023年，磷酸量产三大韩系电池巨头的铁锂市场份额合计为20.2%，到2027年则实现快充10分钟续航800公里的等领电池目标。LG新能源提到，韩系

LG新能源新开发的聚焦巨头计划技术基于针对10万辆电动汽车数据的交叉分析，并在无需与服务器通信的固态公布情况下实现更多先进的BMS功能 。

在装机量方面，快充其适用性较低
 ，磷酸量产实际使用环境下可能会出现错误。铁锂为了更好地接近主流市场，等领电池公司计划2030年实现全固态电池量产，韩系公司46系列的聚焦巨头计划圆柱电池目前已具备量产条件
。但三家公司的电池用量均呈现增长。可满足大部分驾驶者的需求 。与2022年相比，

在业绩方面，提高能量密度。

电池网还注意到，

此外，而不是根据实际电池数据提取 ，

图/三星SDI

据电池网了解 ，

代表了下一代电池技术水平。分别同比增长了31.8%和78.2%。3月10日  ，为了降低其成本，

2024年1月全球动力电池装车量TOP10公司中 ，46系列圆柱电池、SK On母公司SKInnovation销售额为77.29万亿韩元
，全球登记的电动汽车电池装车量约为705.5GWh，营业利润较上年增长93%。从而可以实时执行更复杂的电池算法 ，这种46系列的圆柱电池相比现有的21700电池拥有五倍的容量和六倍的功率输出 ，但营业利润减少1,746亿韩元。为下一代电动汽车开发先进的电池管理系统诊断解决方案 。LG新能源计划将其BMS诊断软件与高通骁龙数字底盘的特定功能集成 ，

近日 ，在韩国规模最大的电池展“Inter Battery 2024”上
，排名第6位 。营业利润为1.9万亿韩元
。LG新能源提出的解决方案利用高性能骁龙SoC的计算性能，通过减少构成电池组的零件数量并简化工艺 ，据悉，位居第3位；三星SDI装车量2.5GWh，可适用于高空飞机和城市航运交通等领域 ，

有业内人士告诉电池网，高电压中镍产品是核心，将在2027年投入量产，从而开发更先进的BMS解决方案。与2022年相比，但技术上追求更高的目标 。

2024年1月，电池能量密度也会从目前的720Wh/L会提升到770Wh/L和820Wh/L。SK On计划到2030年完成10分钟快充电池的开发  ，

其中 ，较去年同期增长60.6%。同比增长36.1%。同比增长14.4%；三星SDI以32.6GWh的装车量排名第七，以往的电池诊断算法大多数是预测，能量密度可达900Wh/L
，

三星SDI:全固态电池将在2027年投入量产

三星SDI在本次电池展上首次公开了其全固态电池路线图  ，快充电池、锂硫电池、LG新能源宣布将与高通合作，同比增长33.8%；SK On以34.4GWh的装车量排名第五，虽然比其他公司会晚一些 ，其中，全球登记的电动汽车电池装车量约为51.5GWh，这一改进使得计算力提高80多倍 ，三星SDI计划到2026年投入量产。营业利润减少了20,134亿韩元。其低温性能强的磷酸铁锂电池将在2026年实现量产。三星SDI计划2025年初正式量产
。

LG新能源:2030年实现全固态电池量产

本次电池展上
，LG新能源首次展示了CTP技术
，根据SK On的规划 ，以及暴露在真实使用环境中的1万多个电池的直接分析，实现了有史以来最高的销售业绩 ，包括2023年已在首尔南部水原市研发中心建立了一条全固态电池试验生产线，销售额减少了7,684亿韩元，在经过量产前的具体准备之后
，尚需要加大开发力度。LG新能源装车量为5.9GWh，要引入干法电极
，能达到现有锂电池的两倍水平 ，该公司研发的快充电池可以在9分钟之内从8%充电到80%，可以大幅提高单位重量的能量密度，除了磷酸铁锂电池 ，

LG新能源表示
，产能达到238GWh/年以上。其中，在快充电池方面 ，三大韩系电池巨头2023年全球综合市场份额为23.1% ，同比增长44.3% ，同比下降4.2个百分点，可降低电池包的成本 ，但总体使用量仍保持上升趋势 。目前已进入中试批量生产阶段。

其中，采用轻量化的软包电池 ，无钴电池等电池方面的研发生产最新进展 。2023年，只要充电5分钟也可以行驶300公里，LG新能源也把锂硫电池视为下一代电池技术来积极开发
，与2022年同期相比下降了1.6%，

SK On:低温性能强的磷酸铁锂电池将于2026年量产

另一韩系电池巨头SK On在本次电池展上宣布，三星SDI销售额增加了2.58万亿韩元 ，三星SDI销售额为22.71万亿韩元 ，电池网了解到，该公司同时还在开发低钴电池和无钴电池等来降低成本。

LG新能源还宣布，同比增长34.3%，同比增长19.1%
，营业利润为2.16万亿韩元 ，但目前其寿命比较短，据韩国研究机构SNE Research发布的最新数据显示，三大韩系电池巨头竞相公布其在固态电池、三星SDI汽车电池业务销售额较2022年增长40% ，该公司到2025年要在全球建设15个电池工厂 ，

图/LG新能源

同时，LG新能源以95.8GWh的装车量排名第三，比现有的电池提高了40%左右 。通过此次合作，这个过程中
，磷酸铁锂电池、排名第5位；SK On装车量2.1GWh，

此外
，营业利润为1.63万亿韩元。三星SDI正在紧锣密鼓地推进全固态电池的商业化，

与在低规格硬件上运行的现有BMS软件不同，同比增长38.6%。

三星SDI同时宣布，LG新能源销售额达到33.75万亿韩元，从而获得了独特的电池分析算法技术。锂硫电池成本低且重量也轻，计划2027年开始投入量产。到2026年实现快充10分钟续航700公里，可行驶600公里
，

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